Вы здесь

Цена вопроса: из чего складывается стоимость моторного топлива?

11.07.2016 - 11:56

Цена вопроса: из чего складывается стоимость моторного топлива?
Приехав на АЗС и увидев бензиново-дизельные ценники, редкий водитель удержится от того, чтобы выразить неудовольствие. Сама собой приходит в голову расхожая мысль о неумеренных аппетитах нефтяников.

Однако при этом мало кто вспоминает, что нефтяные компании являются крупнейшими налогоплательщиками России, что они создали в стране сотни тысяч рабочих мест, что платят сотрудникам достойные зарплаты и предоставляют социальные гарантии. Да и с ценами на нефтепродукты все не так просто, как может показаться на первый взгляд. Из чего же они складываются?

Откуда что берется

Горячую линию ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» периодически атакуют одним и тем же вопросом: цены на нефть упали, а бензин в цене периодически растет, ─ как это понимать? Вот в Америке с падением цен на нефть бензиновые цены падают. Неужели нефтяные компании США ведут более честную политику по отношению к потребителям?

Давайте разберемся.

Нефть может стоить дороже или дешевле, но само по себе это обстоятельство еще мало что решает. Главное, как складывается структура себестоимости нефтепродуктов в целом. В нашей стране она выглядит следующим образом.

Примерно 55-60 процентов стоимости литра бензина ─ это прямые и косвенные налоги: НДС, налог на добычу полезных ископаемых, акциз на продукты нефтепереработки и другие. Более 35 процентов составляют расходы на производство топлива и логистику. На прибыль АЗС остается лишь 5-9 процентов. Положа руку на сердце, кто скажет, что это много?

Налоговая нагрузка на нефтяные компании растет, и это обстоятельство не может не сказаться на ценниках заправочных станций. Вспомним, что совсем недавно, с 1 апреля нынешнего года, поправками в Налоговый кодекс РФ акцизы на автомобильный бензин были повышены примерно на 2 рубля на литр. (Акциз же, напомним, ─ это косвенный налог, всегда оплачиваемый потребителем.) «В цене 1 литра топлива ─ 7-10 процентов стоимости нефти, остальное налоги, расходы и прибыли компаний», ─ констатирует известный эксперт, президент Российского топливного союза Евгений Аркуша. Вот и получается, что у нас стоимость черного золота сказывается на цене конечного продукта лишь в небольшой степени. Факты ─ вещь упрямая.

В пересчете на рубли

А что же Америка? Почему у них бензин дешевле?

Ну, во-первых, не дешевле. Если считать в долларовом эквиваленте, то розничные цены на бензин в США в 1, 5 раза выше, чем в России.

Во-вторых (и это главное), все опять-таки упирается в структуру себестоимости. В США в цене бензина львиную долю (более 70 процентов!) занимает как раз стоимость сырья. Налоги же ─ всего 12 процентов. Например, у нас действует налогообложение на добычу полезных ископаемых, а в Америке не облагают налогом ни добычу нефти, ни ее переработку, снижая тем самым себестоимость готовой продукции. При такой схеме удешевление сырья автоматически ведет к удешевлению нефтепродуктов.

В то же время сравнивать розничные цены в России и США было бы неправильно. Более корректным является сравнение российского и европейского рынков. Страны Европы нам ближе и географически, и с точки зрения политики пополнения бюджета за счет продажи топлива. Так вот, аналог нашего бензина АИ-95 в Германии стоит (в пересчете с евро на рубли) 95, 5 рублей за литр, а во Франции ─ 97, 8 рублей. Интересно, что самый высокий уровень цен демонстрируют именно нефтедобывающие страны Европы: Великобритания 100, 9 рублей за литр, Норвегия 113, 2 рубля.

Вы все еще завидуете зарубежным автомобилистам?

И рады бы снизить…

Можно возразить, что в развитых странах, о которых шла речь, уровень зарплат и жизни в целом существенно выше, чем у нас, и немецкие или норвежские водители могут позволить себе покупать дорогой бензин. А для нас и этот дороговат.

В общем-то, справедливо. Однако мы уже могли убедиться, что в данном случае претензии в адрес нефтяников ─ не по адресу. Компании рады бы снизить цены на топливо. Возьмем уже упоминавшийся «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт». Предприятию, которое располагает тремястами АЗС в шести российских регионах, выгоднее, что называется, брать оборотом ─ продавать больше относительно дешевого бензина, чем дорогого, но меньше. Однако по чисто экономическим причинам ЛУКОЙЛ позволить себе этого не может. Прибыль российских нефтяных компаний и без того заметно ниже американских, что хорошо видно из их публичной отчетности.

В принципе, добиться снижения цен на нефтепродукты достаточно легко. Для этого надо лишь уменьшить налоговое бремя на нефтяной бизнес. Однако в результате неминуемо пострадает бюджет страны, что, разумеется, недопустимо.

Конечную стоимость моторного топлива и ее динамику всегда определяет государство, исходя из целого ряда соображений. В нашем случае соображения очевидны: падение цен на нефть вызвало бюджетный дефицит, который необходимо сокращать. Апрельское повышение акцизов на нефтепродукты, по расчетам Минфина, позволит привлечь в текущем году дополнительные 75 миллиардов рублей. А это ─ зарплаты бюджетников, поддержка пенсионеров, содержание больниц, школ, культурно-спортивных объектов…

Улыбка в дорогу

И все-таки было бы неправильно рассматривать цены на топливо в отрыве от других, весьма существенных обстоятельств. На предприятии «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» справедливо считают, что относительно высокая стоимость бензина или дизельного топлива в немалой мере компенсируется безукоризненным качеством топлива и сервиса на его АЗС.

Например, лукойловский бензин «Экто» уже давно вошел в поговорку. Он повышает эффективность работы двигателя, обеспечивает чистоту и защиту топливной системы от нагара и коррозии, увеличивает мощность двигателя и динамику разгона. Не случайно «Экто Plus» заслужил признание таких гигантов автомобилестроения, как PORSCHE и BMW.

Отдельная тема ─ автозаправочные станции. «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» активно реконструирует свои АЗС, доводя их до европейского уровня. По словам генерального директора предприятия Алексея Махнева, здесь во главу угла ставится клиентоориентированный бизнес во всех его проявлениях. А значит, приехав за топливом, водитель может одновременно сделать на АЗС покупки, выпить кофе, перекусить в просторном и удобном торговом зале. И непременно получит в дорогу добрые пожелания и улыбку девушки-менеджера.

 

                                                                                                                          Александр Куприянов

 

Прямая речь

Семен Глозман, представитель президента ПАО «ЛУКОЙЛ» в регионах Центрального и Южного федеральных округов, Поволжья:

─ Бизнес нашей компании является социально ответственным. В начале статьи уже говорилось о налогах, рабочих местах и достойных зарплатах, которые обеспечивает «ЛУКОЙЛ». Нельзя также не упомянуть о широкой благотворительной программе «лукойловских» предприятий в регионах деятельности. Несмотря на экономически сложное время, тот же «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» ежегодно оказывает многомиллионную благотворительную помощь.

В нынешнем году компания отмечает свое 25-летие. Юбилею, в частности, посвящен очередной, 12-й по счету конкурс социальных и культурных проектов ПАО «ЛУКОЙЛ» в Волгоградской области. Как председатель конкурсной комиссии приглашаю к участию общественные и муниципальные организации региона. С положением о конкурсе можно ознакомиться на сайте ООО «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт» в разделе «Социальная политика».

Заявки принимаются до 1 августа, подведение итогов планируется ко Дню нефтяника. Авторы лучших проектов получат солидные гранты для реализации своих идей!

 

 

 

 

Комментарии 0

Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с правилами общения на нашем портале, а также даете согласие на обработку своих персональных данных "ООО Все для Вас-Пресс-В" в соответствии с законом 152-Ф3 "О персональных данных"